|
Coğrafya
Coğrafi Konum
Silivri 41 derece 03 kuzey paraleli ve 28 derece 20 doğu
meridyenlerinin birleştiği noktada,istanbul iline bağlı ve il merkezinin 67 km
batısında, Marmara Denizi sahilindedir. İlçe tarım arazileriyle birlikte 860 km2
yüz ölçümüne sahiptir. Doğusunda B.çekmece, kuzeyinde Çatalca,batısında Çorlu ve
Marmara Ereğlisi ilçeleri ve güneyinde Marmara Denizi bulunmaktadır. Bugün ilçe
merkezi Muratçeşme'nin 1 km doğusundan başlayarak Alipaşa yol ayrımına kadar
uzanmaktadır.
Silivri merkez ilçe belediyesi ve ilçeye bağlı 7 belde ile
19 köyü içine almakta ve 12 mahalle muhtarlığı bulunmaktadır. Belde
belediyeleri: Selimpaşa, Değirmenköy, Celaliye-Kamiloba, Gümüşyaka, Çanta,
Ortaköy ve B.Çavuşludur. Silivri'ye bağlı 19 köy ise şunlardır : Akören,
Alipaşa, Bekirli, Beyciler, Büyüksinekli, Çeltik, Danamandıra, Fener, Gazitepe,
Kavaklı, Kadıköy, Küçüksinekli, Kurfallı, Sayalar, Seymen, Yolçatı, Çayırdere,
K.kılıçlı, B.kılıçlı.
Merkez belediyesinde üç, Celaliye-Kamiloba,Çanta ve
Değirmenköy'de iki, Selimpaşa, Gümüşyaka , Ortaköy ve B.çavuşlu'da ise birer
olmak üzere 13 mahalle muhtarlığı mevcuttur. Köylerin mahallesi ise
bulunmamaktadır.
Silivri yöresinin içinde bulunduğu bölgedeki topografya
hafif dalgalı düzlükler biçimimde yüksekliği 60 metreyi geçmeyen tepelerdir. Söz
konusu topografya, güneyde kıyıdan başlamakta ve daha kuzeye doğru yavaş bir
biçimde devam etmektedir. Doğuda Muratçeşme bölgesinde Kel ve Arap tepeleri
başlıca engebeleridir. İlçe dahilinde yüksek dağlar bulunmamaktadır. Ayrıca ilçe
sınırlarında önemli akarsu yatakları olmayıp, Çanta deresi, Gelevri deresi, Kova
deresi, Tuzla deresi gibi küçük dereler bulunmaktadır.
Bitki Örtüsü
Silivri’nin esas durumu ağaçsızlık olup,hakim görünüş
steptir.Step,az değişen ve tek dize halinde görünen bir örtü bölgeyi
kaplar.Kuzeyde dağ köylerine doğru çıkıldıkça yükseklik ve rutubetin daha
elverişli şartlarda olması nedeniyle orman başlar.Bugün görünen şekil,genel
olarak gövdeli ağaç ve yer yer çalılıklardan ibarettir.Bu topluluğu meydana
getiren ağaçlar arasında daha çok yaprağı dökülen çeşitler fazlalıktadır.En
fazla görülen ağaçlar arasında gürgen, akağaç, meşe ve kayını sayabiliriz.
Yapraklarını dökmeyen çeşitler arasında ardıç ve özellikle bodur meşe
sayılabilir.Hakim topluluk içinde bulunan bodur meşenin daha çok yer
alması,bölgenin Akdeniz iklimini daha güzel açıklar.
Bu topluluk yanında kekik otu,yabani nanegegin sazları
görülür.Dağ köyleri bölgesinin diğer karakteristik bitkisi de mahallinde filina
tabir edilen erika arboradır,orman bölgesinde yer yer adacıklar halinde görünen
çalı süpürgesidir.
Silivri de ormanlık alan 27.453 Hektar’dır.
Ormanı Oluşturan Ağaç Türleri:Meşe çeşitleri , Gürgen
çeşitleri , Ardıç , Ihlamur , Kızılcık , Fındık , Söğüt , Orman Kavağı , Muşmula
, Yabani Elma , Ahlat doğal olarak , Karaçam , Sahilçamı , Fıstıkçamı , Akasya ,
Ceviz ve Selvi dikim yolu ile Silivri ilçesi ormanlarında bulunmaktadırlar.
Ormanda Bulunan Yabani Hayvanlar:Domuz , Karaca , Tavşan ,
Kurt , Çakal , Tilki , Gelincik , Sansar , Kokarca , Porsuk , Köstebek , Fare ,
Sincap , Yılan , Bıldırcın , Çulluk , Ördek , Kaz , Güvercin , Doğan , Şahin ,
Atmaca Silivri ilçesi ormanlarında bulunmaktadır.
Silivri’de orman köylerine orman idaresi tarafından yıllık
makta (kesim) verilmektedir.Makta bölgesi köylüler tarafından kesildikten sonra
ağaçlandırılmaktadır.
İklim
Silivri'de yağışlar sonbaharda başlamakta ve özellikle kış
aylarında yoğunlaşmaktadır. Bölgede Trakya ikliminin özellikleri görülmektedir.
Kışlar genellikle soğuk ve yağışlı, yazlar ılıktır. Yıllık ortalama yağış
miktarı 600-700 mm'dir. Kuzeye ve batıya gidildikçe kara ikliminin etkileri
artmaktadır. Yıllık ısı ortalaması 13,7 oC dir. En sıcak ay (35,4
oC ) Ağustos, en soğuk ay ise (ortalama 2,0 oC) Şubat
aylarıdır. Yıllık rutubet ortalaması yüzde 77, yağış ortalaması ise 691,4
mm'dir.
Ulaşım
Silivri önemli karayollarının üzerinde bulunmanın yanında
Türkiye'nin en büyük ticaret ve sanayi merkezlerinin girişinde olmanın
avantajına sahiptir. Çevredeki büyük yerleşim ve sanayi merkezlerine modern
otoyollarla bağlantılıdır.
Demiryolu ve denizyolu ulaşımından yeterince
yararlanmamasına karşın, Silivri gelecekte bu üstünlüklerinden yararlanabilecek
önemli bir merkez olma konumundadır. Bu coğrafi konum Silivri'ye ayrıcalık
yaratmaktadır. Sirkeci-Çerkezköy demiryolu hattı üzerinden Silivri'nin Kurfallı,
Çayırdere ve K. Sinekli köylerinde bulunan üç istasyon İstanbul ve Edirne yönüne
yük ve yolcu ulaşımı sağlamaktadır
Silivri Türkiye'de karayolu, demiryolu ve denizyolu alt
yapısından yararlanabilecek ulaşım ağına sahip ender merkezlerden birisi
konumundadır. Türkiye'yi Avrupa'ya bağlayan E-5 ve TEM(E-6) karayollarının
üzerinde bulunması yanında Türkiye'nin en büyük ticaret merkezi İstanbul ve
Kocaeli yarımadasının giriş noktası olma avantajlarına sahiptir.
Silivri'nin tüm yerleşim alanlarına ve yazlık sitelerine
anayol bağlantıları asfalttır. Köyler birden fazla güzergah ile Silivri
merkezine, kasabalarına ve komşu ilçe ile köylere bağlanmaktadır.
Ayrıca dış hat uçuşlarının bir bölümü ile charter
seferlerinin Çorlu havaalanından yapılması Silivri için yeni fırsatları gündeme
getirecektir.
Silivri'nin Burada Kurulmasının
Coğrafi Nedenleri
İlçenin genel görünümü göz önüne alınacak olursa,
Silivri’nin kuruluş ve gelişmesine sebep olan üç faktörü bulmak güç değildir:
Bunlardan biri sahil,ikincisi kentin düşmanlardan korunma kolaylığı,üçüncüsü ise
ovadır.
SAHİL:
Sahil kentin cephesinin bulunduğu yere uyan geniş bir
girinti oluşturur.İlçe ilk defa denizden yüksekliği 56 m. olan bir falezin
üzerinde,bu girintiye yakın,hakim bir yerde kurulmuştur.Bu girinti evvelce bugün
olduğundan daha ileride,liman kurulmasına elverişli olup,sonradan deniz
tarafından doldurulmuştur.Bu dolma olayı,girintinin doğu kısmında daha etkin
olupbuna neden de güneybatıdan esen şiddetli lodoslardır.Sahil çok sığ olup
fazla miktarda moloz birikmesine neden olmaktadır.Son zamanlarda yapılan yeni
mendirek ve dalgakıranlar esaslı bir şekilde moloz birikimlerine engel
olmaktadırlar.
Sahilden kentin genel görünüşüne bakılacak olursa,ilk göze
çarpan manzara,yerleşimin sahil çizgisine paralel ve iç tarafı sahile bakan
konkav bir şekilde kurulmuş olmasıdır.Kasabadan itibaren sahile doğru ve
düz,geniş bir alan önceden deniz olup yine deniz tarafından
doldurulmuştur.Şehrin bu kısmı denize doğru gelişmektedir.
KORUNMA KOLAYLIĞI:
İkinci faktör olarak,kentin korunma kolaylığına
gelince:kent yer yer 56 m.ye kadar çıkan bir falez içine üç tarafı aşılmaz
surlarla çevrili,dördüncü tarafı ise denizden çıkılması imkansız,ortalama 50 m.
varan yükseklikte düz bir duvar gibi olan bir yer olarak kurulmuştur .kentin
kurulduğu tarihlerde,o zamanın olanaklarıyla kente erişilemezdi .Düşmanlardan
rahat korunabilmek için burası ideal bir yer olarak seçilmişti.
VERİMLİ OVASI:
Üçüncü faktör olarak ele aldığımız ova ise:Silivri
etrafındaki arazi ve toprak ,tabiatın elverişli olması nedeniyle iki çeşit
ziraate ve hayvancılığa elverişli idi.Burada hububat tarımı ve bağcılık,gerek
Bizanslar ve gerekse Osmanlılar zamanında burada oturan Rumlar tarafından geniş
ölçüde yapılırdı.Özellikle Rumlar ürettikleri şarapları bu liman yoluyla ihraç
ederlerdi.Aynı şekilde hububat da büyük depolarda biriktirilir ve yine bu liman
yoluyla etrafa gönderilirdi.Uzun süre birbirini tamamlayan bu üç faktörün ilk
ikisi yavaş yavaş önemini kaybetmiştir.Esasen son yıllara kadar ihraç ürünleri
deniz yoluyla taşınırken, 1872’de yapılan ve bölgenin kuzeyinden geçen
demiryolu,1931’de yapılan,Londra Asfaltıda denilen,İstanbul-Edirneasfaltı ile
1957-59’da yapılan E-5 karayolu nedeniyle ve ulaşım araçlarının gelişip
artmasıyla muntazam ve sık sık seferlerin yapılması limanın bütün işlerliğini
ortadan kaldırmıştır.Buna rağmen bugün ulaşım bakımından işlerliğini kaybeden
deniz,turizm bakımından çok daha büyük önem kazanmaktadır.
Ovaya gelince:Ova hiçbir zaman kıymetini kaybetmemişse de
bağlar sökülerek tarla ve tarlalar da sahilde yazlık arsa olarak elden
çıkarılmıştır.Bu gerilemeden hayvancılıkta kısmetini almış yavaş yavaş azalmaya
başlamıştır.Bunun nedeni de meraların azalmasıdır.
Kaynak : Silivri İş ve
Meslekler Rehberi '96
|